L'offre de vols transatlantiques entre l'Europe et les Etats-Unis est énorme. Ne prenez pas le choix de la compagnie à la légère, c'est la première phase de votre voyage, voyager dans les meilleures conditions signifie arriver dans les meilleures dispositions, et donc démarrer votre voyage à destination de façon optimale. De plus, il s'agit d'un poste de dépense important, voire le premier budget de vos vacances.

Si vous résidez à proximité d'une grande plateforme aéroportuaire européenne, vous trouverez le plus souvent des vols directs vers les Etats-Unis, sinon votre voyage commencera le plus souvent par un vol intra européen. Vous devrez donc considérer l'offre de pré-acheminement, en effet il est bien plus avantageux de bénéficier d'un pré-acheminement que de prendre un billet distinct vers l'aéroport de départ international. Attention : veillez à ce que le délai de transit soit suffisant, certaines compagnies ont une facheuse tendance à proposer des délais courts, ce qui augmente considérablement le risque de rater votre vol international, et là... c'est la catastrophe ! N'oubliez pas que les retards dans les avions sont très fréquents, que les aéroports sont de plus en plus vastes, et vous obligent donc à marcher sur de longues distances, que vous devrez re-passer des contrôles de sécurité avant d'embarquer dans le vol international, avec des files d'attentes parfois longues. Ce délai devra être d'autant plus long si vous devez changer de terminal. Ne prenez pas de vol avec changement d'aéroport, si au risque de retard aérien vous cumulez les aléas de la ciculation routière, cela devient ingérable, même s'il existe un moyen de transport sur rail, et à moins de passer une nuit à l'escale. Si vous passez une nuit à l'escale, prenez impérativement un hôtel sur la zone aéroportuaire du départ vers les Etats-Unis. Dans ce cas, la plupart des compagnies vous permettent en général malgré tout d'enregistrer vos bagages jusqu'à la destination finale, pensez dans alors à vous munir en bagage à main d'un nécessaire pour la nuit, sans oublier que les liquides et aérosols sont interdits en cabine : pas de dentifrice, eau de toilette, mousse a raser ni rasoir donc notamment.

Sauf à avoir une bonne raison de le faire, ne prenez pas de vol comportant une escale hors de l'espace Schengen (NB : la Suisse ne fait pas partie de l'Union Européenne mais appartient à l'espace Schengen), du Royaume Uni (NB : le Royaume Uni fait partie de l'Union Européenne, mais pas de l'espace Schengen), ou des Etats Unis. Vous multiplieriez les formalités, et nous ne traiterons pas ici de ce cas.

Les trois principaux points de départ vers les Etats-Unis sont Paris (Roissy Charles de Gaulle), Londres (Heathrow) et Francfort. Mais il en existe d'autres : Milan, Madrid, Zurich, Berlin, Munich ou Nice, mais il y en a bien d'autres encore. Nous ne nous lancerons pas ici dans un comparatif des aéroports, sachez juste que les aéroports sont des entreprises privées, et qu'a ce titre ils ont tendance à servir mieux leurs plus gros clients : Air France pour Paris, British Airways pour Londres, Lufthansa pour Francfort. Donc en principe moins de risque de retard sur ces binômes. Mais la théorie...

Sachez qu'à l'heure ou nous écrivons ces lignes, l'offre la plus diversifiée vers les Etats-Unis est proposée par British Airways avec 20 aéroports américains desservis, de plus leur alliance OneWorld qui inclue notamment American Airlines et US Airways offre de bonne possibilités sur les vols intérieurs aux Etats-Unis, et des possibilités au départ de France depuis Paris, Nice, Marseille, Lyon, Toulouse, Bordeaux et Mulhouse. En revanche, à Heathrow, les retards sont fréquents, d'une part, comme partout, en raison de la logistique de départ et de gestion des avions, mais aussi, et c'est difficilement acceptable pour le 3ème aéroport mondial, au fait qu'il n'y a que deux pistes ! De fait, on se retrouve souvent à attendre dans l'avion, en plein milieu des «taxiways», 15 à 30 minutes de pouvoir accéder à la piste !

Après le départ, il faudra choisir l'aéroport d'arrivée : Los Angeles, San Francisco, Las Vegas, Denver, San Diego, Salt Lake City ou Phoenix sont les aéroports internationaux qui desservent le Sud-Ouest en provenance directe de l'Europe. Là encore, nous ne ferons pas de comparatif, sachez simplement que Los Angeles est la plateforme la plus importante, donc des infrastructures importantes capable d'absorber le trafic dans les meilleurs conditions, mais le revers de la médaille est que le moindre grain de sable prend rapidement des proportions en terme d'attente. A contrario, Phoenix, qui est dans l'absolu un des principaux aéroports américains avec un trafic similaire à celui de Miami, n'accueille que très peu de vols internationaux, et en particulier un seul depuis l'Europe, le vol quotidien de British Airways, le temps d'attente dépend donc avant tout... de votre place dans l'avion.

Bien sur, vous pouvez aussi opter pour un vol avec escale sur le territoire des Etats Unis, cela démultiplie d'autant l'offre, et vous permettra souvent d'obtenir les meilleurs prix. Sachez que c'est au premier aéroport américain sur lequel vous vous poserez, même pour un simple transit donc, que vous devrez satisfaire aux formalité d'immigration et de douane, vous devrez donc récupérer vos bagages et les ré-enregistrer. Là plus qu'au départ, soyez donc vigilent sur le délai de correspondance, la prudence veut de prévoir un délai réellement très (trop?) long car ces formalités peuvent a certains moment et dans certains aéroports nécessiter une longue attente. Si la situation devient critique, signalez-vous au personnel de l'aéroport, ou demandez aux autres passagers s'ils acceptent de vous laisser passer, mais ne les dépassez pas sans leur accord. Pensez que vous devrez ensuite repasser les contrôles de sécurité, ce qui, à nouveau, prendra du temps. C'est donc là le risque principal de la solution avec escale aux Etats Unis, rater votre dernière correspondance signifie un début de voyage dans de bien mauvaises conditions, c'est pour cette raison que nous ne retenons jamais cette solution. Si vous deviez rater votre correspondace, avertissez immédiatement votre loueur de voiture, faute de quoi il est en droit d'annuler votre réservation, et de vous facturer les frais correspondant (souvent 2 jours de location).

L'US Customs and Border Protection vous propose un site qui permet de voir le délai de passage aux formalités des aéroports américains, jour par jour et pour chaque tranche horaire. Un site qui pourra vous être utile pour comparer les aéroports et faire une analyse statistique moyenne en fonction de l'horaire prévu d'arrivée. Cliquez ici pour accéder au site.

Autre point que personnellement je prends en compte, et auquel nous accordons même pas mal d'importance : les horaires du vol. Premier critère, nous souhaitons un vol aller qui se fasse sur une seule journée, sans être obligé de passer une nuit à une escale, et avec un temps de correspondance entre la partie intérieure européenne et le vol transatlantique d'au moins 2h30, et la possibilité de se rabattre sur un autre vol intérieur en cas de problème sur le premier vol prévu. (par exemple, nous partons via Londres, en prenant un vol qui part de Nice vers 8h, pour un transtlantique a 14h30, en sachant qu'en cas d'annulation du vol de 8h, nous pouvons nous rabattre sur un vol a 11h30 qui nous permet tout de même d'avoir le transatlantique -vu qu'il y a une heure de décalage horaire entre la France et Londres-). Ainsi, le vol est prévu pour arriver à destination vers 17h, le temps des formalités et de prendre la voiture de location, ça nous met a l'hotel a 19h ou 19h30, le temps d'aller manger, la journée est bouclée, et le lendemain matin frais et dispo et calés sur la bonne heure. Par expérience, nous savons qu'il ne faut pas prévoir grand chose en arrivant, la fatigue du voyage et le décalage horaire auront raison de vous.

Réciproquement, nous recherchons un vol retour qui parte dans la soirée afin de pouvoir profiter de la dernière journée, comme les avions font en principe des aller retours, ca convient parfaitement à ce schéma, dans notre cas, le vol qui arrive à 17h20 repart à 19h45, impeccable ! Nous pouvons ainsi profiter de la dernière journée jusqu'à 17 heures environ. (2h et demie, pour rendre la voiture, rejoindre l'aérogare enregistrer et embarquer, ça nous a toujours largement suffi aux Etats Unis.)

Avant de faire votre réservation, nous vous conseillons de vérifier sur le site de la compagnie le plan de l'avion. En effet, pour un même appareil, les compagnies optent pour des configurations différentes en terme de sièges, et comparez les espaces disponible entre les rangs de siège et le degré d'inclinaison du dossier. Pour info, et à titre d'exemple, dans un boeing 777-300ER, Air France adopte la configuration 3-4-3, c'est à dire 3 sièges sur chaque coté de l'avion le long des hublots, et 4 sièges dans la travée centrale, pour une même rangée, alors que British Airways propose une configuration 3-3-3 et American Airlines 2-5-2, 1 siège de moins en largeur donc pour les 2 dernières, et donc bien sûr des sièges plus spacieux et une largeur aux épaules supérieure pour chaque passager. Un confort appréciable pour un vol de 10 heures. Examinez aussi la possibilité de réserver à l'avance vos sièges, et notamment à des emplacements privilégiés (souvent avec supplément).

N'oubliez pas aussi qu'il ne suffit pas d'arriver dans un aéroport, il faut aussi en repartir, n'oubliez donc pas de considérer la facilité et la rapidité à prendre possession de votre voiture : là aussi une file d'attente importante est à craindre chez les loueurs les plus fréquentés (Alamo, Dollar, Herz, Avis) et dans les aéroports les plus utilisés (Los Angeles ou San Francisco). Pensez aussi à la facilité à circuler au départ et au retour, même si en général les infrastructures aéroportuaires sont bien indiquées, et au risque d'embouteillages, à Los Angeles par exemple.

Pour info, et pour ce qui nous concerne, nous avons pris l'habitude de voyager vers les Etats-Unis avec British Airways, cela permet d'accéder à un large choix de vols directs, la plupart des vols se font sur Boeing 747-400, c'est un vieil appareil, ils ont été livrés à la compagnie entre 1989 et 1997, l'intérieur a été refait en 2006, mais c'est une solution éprouvée, sur l'appareil le plus sûr jamais construit, et surtout, British Airways propose tout à l'arrière, dans la partie ou le fuselage se rétrécit, 3 rangs sur lesquels il n'y a que 2 sièges cote a cote, plus d'espace donc puisqu'on est assis soit coté hublots (avec un espace important entre le siège et le hublot) soit coté couloir. Idéal si on voyage à deux donc. En revanche, il faut s'y prendre tôt, ces sièges sont très demandés, il n'y en a que 12 dans tout l'avion, ils faut payer un supplément, et vous serez dans les derniers à débarquer, mais on arrive bien plus frais que si l'on est coincé entre un catcheur et un culturiste.

Fort de toutes ces données, à vous maintenant de choisir votre vol, en définissant vos priorités : le moins cher, le plus rapide, le plus confortable par exemple. Mais gardez à l'esprit que vous ne ferez certainement pas le voyage tous les mois, ni même tous les ans, que le budget global sera de toutes façons conséquent, et qu'il n'est peut-être pas judicieux de chercher à économiser 100 ou 200 euros par tous les moyens, quitte à passer 30 heures de voyage, à voler dans un avion ou la compagnie a fait rentrer 490 sièges là ou d'autres en mettent 299 et arriver à l'état de loque humaine.

Pour notre part, nous avons choisi Phoenix idéalement situé par rapport au circuit que nous avions conçu, cliquez ici pour voir le parcours.

Dernier point, a quel moment vaut-il mieux réserver son vol (pour bénéficier du meilleur tarif) ?
Premier point, qui tombe sous le sens, mais il est tout de même bon de le rappeler, vous devrez réserver... avant que le vol soit complet ! Ca parait bête, mais si vous pensez obtenir le meilleur tarif en réservant le vol à la dernière minute parce que la compagnie va casser les prix pour remplir l'avion, vous prenez un très gros risque ! Pour information les derniers vols que nous avons pris pour les Etats Unis étaient tous complets. Et pourtant nous n'étions pas à des dates de grands départ : le vendredi 8 novembre (le 11 n'est pas férié au royaume uni) et le lundi 16 juin ...

En règle générale, on considère que le meilleur moment pour réserver est autour du 8ème mois avant le départ, mais pas toujours évident d'être fixé sur vos dates de congé si tôt. De plus, à ce que j'ai observé, il y a très peu d'écart de tarif entre le 8ème et le 3ème mois. Je pense que pour certains vols il peut en être autrement, et notament à des dates plus prisées. Grâce à l'internet, toutes les compagnies pratiquent le «price-yielding», et le délai d'anticipation n'est pas le seul paramètre qui entre en compte, il en est un autre bien plus sournois : plus vous vous intéressez à un vol, plus son prix grimpe. Autrement dit, la première fois que vous consultez un vol, vous obtenez un tarif, la seconde fois, le même tarif, mais dès la troisième fois, en général, le prix va commencer à grimper, imperceptiblement (toutefois pas si les consultation sont a des moments rapprochés). L'idée est de vous donner l'impression que le vol se remplit, donc qu'il augmente, et ainsi vous inciter a acheter sans tarder votre billet. Si vous êtes en phase de recherche purement informative, vous aurez donc tout intérêt à vous connecter depuis votre bureau, ou de chez un ami, pour ne pas être «reconnu». Ou alors inversement, faire les recherches de chez vous et l'achat depuis votre bureau ou de chez votre ami. Et ne croyez pas qu'il suffit d'effacer vos cookies et ré-initialiser votre connection, il semble qu'il utilisent d'autre méthodes complémentaires que la CNIL réprouve sans aucun doute !

Reste à savoir s'il y a un intéret a passer par un comparateur de vols. Personnellement, les essais que j'ai fait m'ont toujours donné le même tarif à vol identique, ou alors un écart affiché qui sera ensuite compensé par des frais supplémentaires perçus. Alors bien sûr, ces sites vous trouveront des solutions bien moins chères mais avec des durées de voyage à vous faire frémir, et des escales qui devrait vous permettre de visiter la planète. Au niveau du temps de voyage, j'ai cru que je m'étais trompé et que j'avais recherché un voyage pour... la lune.

Réserver hébergements et activités

Nous ne reviendrons pas sur la réservation d'hôtel, nous avons abordé la question au paragraphe «Se Loger» de la page précédente. Si vous ne l'avez pas lue, il est encore temps ... Vous pouvez tranquillement réserver vos hôtel comme vous le faites pour un hôtel en France, n'oubliez pas simplement que les tarifs indiqués sont en général hors taxes, pour avoir le prix final, ajoutez 10%, dans la réalité c'est un peu moins, mais vous serez tranquille.

A ce stade, bien sûr, vous reservez également votre voiture de location. Voyez nos conseils en page précédente.

Vous pouvez donc faire votre réservation par notre partenaire Booking.com, merci de cliquer ici, vous aiderez ainsi notre site à subvenir à son hébergement et à maintenir son niveau de qualité.Comme nous l'avons déjà dit, cela nous rapporte quelques centimes si vous réservez chez eux en passant par nous, ces partenariats que vous retrouvez sur les bandeaux pubicitaires sont la seule source de revenu du site.

Vous pouvez aussi réserver par Hotels.com en cliquant ici.

En revanche, si vous avez une attente spéciale, type de chambre précis, ou surtout vue particulière, nous vous conseillons de réserver directement par le site de l'hôtel, vous aurez plus de chances d'obtenir satisfaction. C'est ce que nous avons fait à Las Vegas pour avoir vue sur le Strip et les fontaines de l'hôtel au Bellagio, et à San Francisco pour avoir une vue sur le Golden Gate Bridge, mais là le brouillard s'en est mélé, mais force est d'admettre que l'hôtel n'y est pour rien ...Pour ce qui est des activités, il est clair que nous ne pouvons recenser ici toutes les activités. Si vous êtes intéressé par une activité, faites une recherche sur le net pour avoir l'avis de ceux qui ont pratiqué, afin de savoir notamment s'il est utile de réserver avant le départ.

Une activité que l'on souhaite souvent pratiquer est le survol en avion ou en hélicoptère, du Grand Canyon, du lac Powell ou de Canyonlands. Nous avons longtemps hésité et finalement nous n'avons pas réservé. Et ce pour plusieurs raisons : D'abord, c'est une activité très facilement affectée par les conditions climatiques, orage, pluie ou vent. Or dans les zones concernées, ces événements sont fréquents. Parfois, malgré le vents, les avions décollent, mais cela devient vite très inconfortable, je ne vois pas l'intérêt de se rendre malade pour un survol. L'expérience a montré que c'était le bon choix, puisque sur place la météo n'a pas rendu les survols possibles, sauf le dernier matin, ce qui n'aura pas manqué de créer de gros embouteillages avec tous les passagers de la veille qui auront voulu embarquer.

Ensuite, ce n'est pas le passager qui choisit sa place, mais les places dans l'avion sont attribuées en fonction d'une pesée de chaque passager effectuée au départ, et les passager sont placés pour équilibrer la charge de l'avion. Vous risquez donc d'être séparé de la personne avec qui vous voyagez, ça à la limite, pour 15mn, ce n'est pas un drâme, mais surtout vous risquez de vous retrouver au milieu, sur un siège donc qui ne donne pas directement sur une fenêtre. Comme ceux qui sont sur le coté vont sans nul doute passer le vol collés à la fenêtre, vous ne verrez pas grand chose, et ne parlons pas de faire des photos ! J'imagine bien la propreté des fenêtres, et je vois donc d'ici la mise au point sur la vitre avec arrière plan flou garanti sur le canyon...

Enfin, j'ai lu de nombreux témoignages de personnes qui avaient réservé à une heure donnée, et dont le survol prévu à 8h a été déplacé à 15h par la compagnie aérienne, sans autre forme de scrupule, et sans même avertir les passagers. Tout simplement parce qu'un groupe mené par un tour-operator qui est leur client régulier, et achète donc des places par millier sur l'année, a demandé les places, et donc le pauvre client qui ne représente que 2 places, une seule fois dans la vie, est considéré comme quantité négligeable. Et bien entendu, pour être sûr que le client ne va pas renoncer, le montant du vol a été prélevé sur la carte bancaire du client. Ces pratiques sont visiblement courantes, et avec un planning serré, nous ne pouvions nous permettre d'accepter cela.

Nous avons donc décidé d'aviser sur place, et ne payer qu'une fois un pied dans l'avion, et bien nous en a pris, puisque vu la météo nous avons finalement renoncé tout simplement.

Autre activité que nous avons voulu faire : Antelope Canyon. Cette excursion n'est possible qu'accompagnée, nous avons donc décidé de reserver. Là c'est moins risqué, car si l'excursion est annulé en cas d'orage en raison des risques de flash flood, le vent n'a pas d'incidence, et les orages surviennent plutôt l'après midi, or le meilleur moment pour réaliser l'excursion est à midi, pour que le soleil entre dans le canyon. Par ailleurs, il n'y a pas de question de placement comme dans un avion puisque ça se fait à pieds. Nous avons donc souhaité réserver chez Antelope Canyon Tours, début avril, pour le 1er juillet. Mais nous avons été étonné de recevoir en retour un mail indiquant que l'heure réservée était complète. Les autres horaires qu'ils nous proposaient ne nous convenaient pas par rapport à la luminosité, nous avons donc réservé chez le concurrent, Antelope Slot Canyon Tour.

Preuve qu'il peut être prudent de réserver, même pour ce type d'activité, à cette période. De plus, les conditions mentionnées sur le site étaient là bien claires, aucun débit sur la carte avant de monter dans le 4x4 qui vous emmène sur le site. Et effectivement, tout s'est bien passé.

Fouiner sur le net

Ce n'est pas parce que votre parcours est bouclé, parce que tout est réservé, que vous devez attendre le départ sans rien faire. Continuez à fouiner sur le net, vous trouverez peut-être des choses à voir sur votre parcours quoi pourraient vous intéresser, des astuces diverses et variées, comme par exemple un bon point de vue sur tel ou tel site, un parking pratique pour accéder à tel endroit etc. Vous trouverez aussi des récits de voyage de voyageurs qui reviennent récemment, il peut être asticieux d'avoir des informations mises à jour sur tel ou tel point.

Vos étapes sont fixées, mais rien ne vous interdit de modifier un itinéraire, d'ajouter une visite ou une activité si vous avez du temps libre, ou de remplacer une visite (ou une activité si elle n'est pas réservée) par une autre que vous jugez au final plus intéressante.

Préparer son road-book

Le road-book est à mon sens un élément très important. Préparez-le très soigneusement. Il vous évitera de vous perdre, bien sûr, mais surtout de perdre du temps en cherchant votre route, de ne pas tâtonner, de connaître le meilleur emplacement pour stationner, de repérer les bon emplacements pour réaliser tel ou tel cliché. Il doit aussi vous servir de planning et vous éviter de vous retrouver à la mi-journée avec 10% seulement du programme du jour réalisé.

Plus le rythme prévu pour votre voyage est soutenu, plus votre road-book devra être précis. Par expérience, sur place, ne sortez pas de ce qui est prévu au road-book, à moins d'avoir des journées très peu chargées, toute fantaisie se paye en général par l'impossibilité de réaliser un des élément prévus. En revanche, ne soyez pas prisonnier du road-book. Même sur place, vous pouvez très bien le modifier, mais en sachant que si vous ajoutez quelque chose, vous devrez certainement enlever autre chose. Vous devez rester libre des choix, mais il faut rester cohérent et choisir en connaissance de cause.

Si, par exemple, la météo est défavorable pour une activité, n'hésitez pas à la remplacer, mais en restant dans le timing prévu. Pensez que le road-book sera feuilleté pendant des semaines, veilllez à ce qu'il ne devienne pas un torchon. Une bonne solution sera de le ranger dans un portefolio, c'est un support bien adapté. Relisez intégralement, la veille au soir, le programme du lendemain, c'est une excellente lecture de chevet et ainsi vous l'aurez en tête une fois sur la route.

Pour préparer votre road-book, utilisez tout ce qui est à votre disposition : guides, cartes, mais aussi et surtout Google Earth y compris en mode street view. Si vous prévoyez un changement de direction par exemple, à une intersection qui semble compliqué, n'hésitez pas à utiliser Street view pour vous mettre en situation de conducteur dans ce carrefour. Une fois sur place, vous aurez le sentiment d'être en terrain connu.

Evitez les instruction du style «plus loin», une fois sur place vous vous demandez à coup sûr ce que vous aviez voulu dire par «plus loin». Indiquez plutôt «après 0,2 mile» par exemple. Idem avec la notion de temps, la mention «plus tard» a un aspect subjectif qui ne manquera pas de créer des interrogation une fois sur place.

Avant d'imprimer un page pour la mettre dans voter portefolio, faite la relire par votre co-pilote habituel. Le road-book doit être simple et clair. Vous vous assurez ainsi que les instructions sont bien compréhensibles pour lui/elle. Incluez dans votre road-book, outre votre prose, les éléments sur les lieux visités, plan de ville ou de parc par exemple (pour ma part, j'inclue toujours les plans des parcs que l'on trouve sur le site du NPS, normalement ils vous le donnent à l'entrée, mais il m'est déjà arrivé qu'ils soient en rupture de stock sur un parc).

Cliquez ici pour vous un exemple d'une journée de notre road book au format PDF (s'ouvre dans une autre fenêtre)

A cette page est bien sûr associé le plan de Mesa Verde et de Arches NP. Avec ce type de road-book, nous n'avons pas perdu 1 minute de notre temps pour trouver notre route. La réalisation du road book est un travail précis qui prend du temps.

Rester attentif

Restez attentif, tenez-vous informé de ce qui se passe sur votre parcours, des événements qui pourraient affecter votre voyage. Il serait dommage par exemple de rater le magnifique spectacle que vous rêvez de voir depuis des années et qui passe précisément à Las Vegas le soir ou vous y serez.

Tenez-vous informé de la situation sur place, tout ce qui pourrait affacter votre voyage, modification des dispositions d'immigration, nouvelles mesures de sécurité aérienne, interdiction d'accès à certains sites. Pour prendre un exemple, le désert de dunes de White Sands que nous avons visité, se trouve au coeur de la base de missiles, de l'Air Force et la Nasa, du même nom. Lors des expériences de tir de missile, le site est fermé, de même que toutes les routes alentour. Ces tirs sont généralement prévus très à l'avance, les fermetures du site sont indiquées au site du NPS (à la rubrique «Alerts», il faut cliquer, ce n'est pas immédiatement visible). Reste qu'il arrive que des tirs soient programmés tardivement, il faut donc vérifier. De plus, les coupures de routes ne sont pas toutes mentionnées au site du NPS, les autres routes concernées sont visible sur le site de la DOT du Nouveau Mexique.

Bien sûr, vous ne manquerez pas de visiter les sites des DOT des états visités, comme indiqué ci dessus (relisez un peu plus haut pour avoir les liens), en particulier dans les jours qui précèdent le départ.

Continuer : Le premier jour de notre voyage